【COD】BMS 4S 12V 100A-150A Lithium Phosphate LiFePO4 3.2V Peak 1000A สำหรับสตาร์ทรถยนต์ ป้องกันไฟเกิน ชาร์จเกิน ปล่อยเกิน

BMS 4S 12V 100A สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟต 3.2V สำหรับสตาร์ทรถยนต์ Peak 600A ชนิด common port รับกระแส Discharge แบบต่อเนื่อง 100 A กระแส Charge แบบต่อเนื่อง 100 A จ่ายกระแส peak ช่วง start รถได้ 600A (Start รถยนต์เล็ก 1500 CC ได้โดยBMS ไม่ตัดการทำงาน) ป้องกัน Over charge/Cell 3.6 V ป้องกัน Over discharge/Cell 2.50V มีตัววัดอุณหภูมิตัดที่ 80 องศาเซลเซียส มีบาลานซ์ในตัว กระแส 0.07A การต่อใช้งาน B- ต่อไปแบตแพ็คขั้วลบ ส่วน P- ต่อไปใช้งานสำหรับชาร์จ และจ่ายโหลด ขั้วบวกต่อจากแบตแพ็ค 12V โดยตรง BMS 4S 12V 130A สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟต 3.2V สำหรับสตาร์ทรถยนต์ Peak 1200A ชนิด common port รับกระแส Discharge แบบต่อเนื่อง 130 A กระแส Charge แบบต่อเนื่อง 130 A จ่ายกระแส peak ช่วง start รถได้ 1200A (Start รถยนต์ 3000 CC โดยBMS ไม่ตัดการทำงาน) ป้องกัน Over charge/Cell 3.6 V ป้องกัน Over discharge/Cell 2.50V มีตัววัดอุณหภูมิตัดที่ 80 องศาเซลเซียส มีบาลานซ์ในตัว กระแส 0.07A การต่อใช้งาน B- ต่อไปแบตแพ็คขั้วลบ ส่วน P- ต่อไปใช้งานสำหรับชาร์จ และจ่ายโหลด ขั้วบวกต่อจากแบตแพ็ค 12V โดยตรง BMS 4S 12V 150A สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมฟอสเฟต 3.2V สำหรับจั้มสตาร์ทรถยนต์ Peak 450A ชนิด common port รับกระแส Discharge แบบต่อเนื่อง 150 A กระแส Charge แบบต่อเนื่อง 100 A จ่ายกระแส peak ช่วง start รถได้ 450A (Start รถยนต์ 3000 CC โดยBMS ไม่ตัดการทำงาน) ป้องกัน Over charge/Cell 3.6 V ป้องกัน Over discharge/Cell 2.50V มีบาลานซ์ในตัว กระแส 0.09A แถมหางปลาต่อสายให้ การต่อใช้งาน B- ต่อไปแบตแพ็คขั้วลบ ส่วน P- ต่อไปใช้งานสำหรับชาร์จ และจ่ายโหลด ขั้วบวกต่อจากแบตแพ็ค 12V โดยตรง สาย Balance B- ต่อไปขั้วลบแบตก้อนที่ 1 B1 ,B2, B3, B4 ต่อไปขั้วบวก ของแบตแต่ละก้อนตามลำดับ คลิปทดสอบ Start รถยนต์ Toyoya Fortuner 3,000CC ใช้แบตเตอรี่ LiFePO4 12V 40AH กับ BMS 4S 12V 130A ฺ Peak 1200A ทดสอบจริงจ่ายกระแสเกิน ุ600A ได้ครับ ตามในคลิป หมายเหตุ วงจรอิเล็กทรอนิกส์มีการต่อใช้งานแล้ว ไม่รับเคลมสินค้าทุกกรณี