น้ำยาล้างแคทตาไลติก (Catalytic cleaner) / น้ำยาล้างตัวกรองอนุภาคไอเสียดีเซล (DPF Cleaner) Wurth

น้ำยาล้างแคท (Catalytic cleaner) หรือ น้ำยาล้างตัวกรองอนุภาคไอเสียดีเซล (DPF. Cleaner) wurth Germany รายเดียวและรายแรกที่ใช้ระบบการล้างแบบฉีดโดยตรง สะอาด เห็นผลชัดเจน ล้างเอง DIY.ได้ ขนาด 400 ml.สินค้าใหม่ ล๊อตใหม่ล่าสุดจาก wurth ไม่เก่าเก็บ ประสิทธิภาพเต็ม 100 คุณภาพที่ศูนย์รถยุโรปใช้จบงาน เห็นผลจริง! ช่วยขจัด สลายคราบคาร์บอนและเขม่าจากตัวกรองอนุภาคไอเสียดีเซล ที่เป็นสาเหตุของการอุดตันของเขม่าในกรองอนุภาคไอเสีย (Catalytic, cat.) ซึ่งส่งผลให้เครื่องยนต์กำลังตก เนื่องจากการกรองและระบายไอเสียไม่เต็มประสิทธิภาพ ดังนั้นถ้าปล่อยให้เกิดการอุดตัน เรื่องเล็กอาจจะกลายเป็นเรื่องใหญ่ เช่นต้องเปลี่ยนแคทใหม่ซึ่งราคาสูงถึงหลักหมื่นบาท!!! **แนะนำ ให้ล้างทันทีสำหรับรถเก่าผ่านการใช้งาน 5 ปี หรือ เกิน100,000 กม เพื่อป้องกันก่อนอุดตัน ในสภาพใช้งานปกติแนะนำล้างทุก 50,000 หรือ 2-3 ปี เพื่อรักษาสภาพเดิม กรณีรถไฟเครื่องโชว์หรือเริ่มกำลังตก อุดตันแล้วให้ล้างทันที ผลที่ได้ขึ้นอยู่กับสภาพการอุดตันของแคท เราขอแนะนำ น้ำยาสามารถทำความสะอาดตัวกรองอนุภาคไอเสียดีเซล (DPF) ได้โดยไม่ต้องถอดออกมา ประหยัดเวลา ค่าใช้จ่าย ยืดอายุตัวกรองอนุภาค (ขึ้นอยู่กับสภาพของตัวกรอง) ผลิตภัณฑ์นี้เป็นการล้างกรองแคทแบบโดยตรง คือส่งน้ำยาไปสัมผัสยังกรองแคท จึงทำให้มีประสิทธิภาพการล้างทำความสะอาดได้ดี และมีความปลอดภัยต่อระบบในรถยนต์สูง เพราะส่งน้ำยาโดยตรงไปยังแคทไม่ยุ่งเกี่ยวกับระบบทางเดินน้ำมัน ห้องเผาไหม้ วาวล์ ท่อยาง และชิ้นส่วนต่างๆในเครื่องยนต์ ตัวน้ำยา Würth มีคุณสมบัติไม่ไวไฟ สูตรเป็นกลางที่ปราศจากเขม่าและโลหะ ระเหยโดยไม่ทิ้งตะกอนไว้ ช่วยแก้ปัญหาที่เกิดจากตัวกรองอนุภาคไอเสียสกปรก ที่ทำให้เครื่องยนต์ประสิทธิภาพลดลงหรือทำงานบกพร่อง ช่วยฟื้นฟูสมรรถภาพในการดูดซับให้กลับมามีประสิทธิภาพเต็มที่ ผลิตภัณฑ์นี้ใช้ทำความสะอาดวาล์วหมุนเวียนไอเสียได้ หลายคนสงสัยว่าน้ำยา wurth จะสะอาดไหม?.. ชมคลิปส่องเทเลสโคปดูก่อนใช้-หลังใช้ จากต่างประเทศ แสดงให้เห็นว่า การทำงานของน้ำยา wurth ของจริงไม่มโน... https://youtu.be/nhHY1cUECfI *** นอกจากนี้ จากทดลองใช้งานจริง และรีวิวของกลุ่มรถยนต์ เมื่อนำไปใช้งานกับเครื่องยนต์เบนซิน สามารถใช้น้ำยางล้างแคทนี้ ได้อย่างมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกัน ด้วยเหตุจากเครื่องยนต์ดีเซล มีอนุภาคไอเสียมีขนาดเล็ก (PM2.5) และเสี่ยงต่อการอุดตันมากกว่าผลิตภัณฑ์จึงระบุให้ใช้กับปัญหาดังกล่าวเป็นหลัก เมื่อนำน้ำยามาใช้ทดแทนกับแคท/กรองอนุภาคไอเสียของเครื่องยนต์เบนซิน ที่มีอนุภาคไอเสียขนาดใหญ่กว่าดีเซล (>PM2.5) จึงเป็นเรื่องไม่ยากที่ผลิตภัณฑ์นี้ จะสามารถใช้กับเครื่องยนต์เบนซินได้อย่างดีเช่นเดียวกัน และไม่มีอันตรายต่อเครื่องยนต์แต่อย่างได ================ วิธีการใช้งานที่ง่าย ตามขั้นตอนนี้ - หาตำแหน่งกรองไอเสีย Cat/DPF ศึกษาได้จากคู่มือรถแต่ละรุ่น - ถอดเซนเซอร์อุณหภูมิ หรือเซนเซอร์แรงดัน /O2 ตำแหน่งทางเข้า cat. - ใส่หัวฉีดพ่นลงในรู ตั้งกระป๋อง 90 องศา และฉีดพ่นไปที่ตัวกรองอนุภาค - ประกอบเซนเชอร์กลับ -สตาทเครื่องยนต์เพื่อทำการฟื้นฟูโดยการ เผาไหม้ (เร่งปล่อยเครื่องในช่วง 2500-3500 รอบ/นาที ประมาณ 15-20 นาที) - ทำการตรวจการฟื้นฟูผ่านทางชุดทดสอบหรือโดยการทดลองขับ - น้ำยาหนึ่งกระป๋องเพียงพอสำหรับตัวกรองอนุภาคหนึ่งตัว ตัวอย่างการใช้งานในต่างประเทศ สามารถใช้ได้ทุกรุ่นทุกยี่ห้อ เพียงหาตำแหน่งแคทให้เจอ.. volkswagen https://youtu.be/DTvcYpaTERE https://youtu.be/x9wm3614inw https://youtu.be/cDa-N7kvrww toyota https://youtu.be/iPjmFn6ExVI https://youtu.be/k_Mf1mg2SmY Mazda https://youtu.be/oBVYHr0UXPI หมายเหตุ ข้อมูลเพิ่มเติมจากลูกค้าที่ใช้งาน ในกรณีที่ไม่สามารถใส่ท่อหัวฉีดทางตำแหน่งเซ็นเซอร์ได้ สามารถถอดประเก็นข้อต่อท่อไอเสียก่อนเข้าแคท โดยทำให้เกิดช่องว่างเพียงเล็กน้อย เพื่อสอดท่อหัวฉีดเข้าไปฉีดแล้วประกอบกลับ หรือในรถยนต์บางรุ่น อาจจะให้ร้านท่อไอเสียถอดแคทออกมา แล้วพ่นน้ำยา แล้วประกอบกลับที่เดิม น้ำยาจะทำปฏิกริยากับเขม่าไอเสียเอง ================== คำแนะนำ >เหมาะสำหรับรถเครื่องยนต์ดีเซลเนื่องจากกรองอนุภาคมีความละเอียด >เหมาะกับการล้างเพื่อการขจัดเขม่า เพื่อลดอุดตัน ใช้ได้ทั้งรถเก่า- ใหม่ ทุกยี่ห้อ ยุโรป ญี่ปุ่น >กรณีที่ทดลองลองฟื้นฟูแล้ว แต่สภาพกรองแคทเสีย อุดตัน จากอายุการใช้งาน หรือขาดการดูแลเป็นระยะเวลานาน ควรเปลี่ยนใหม่ แทนการทะลวงแคท หรือการตัดแคทออก เพราะอาจจะได้รับอันตรายจากสารพิษควันไอเสียที่ไม่ผ่านตัวกรอง ซึ่งอาจจะได้กลิ่นจากในตัวรถ หรือนอกรถได้ บทความ..ข้อมูลจากผู้เชี่ยวชาญด้านระบบรถยนต์ ในต่างประเทศ "รถเก่าที่ใช้งานนาน ควรตัดสินใจล้างก่อน ตอนที่แคทยังไม่เสียหายอุดตันมาก ดีกว่าอุดตันจนไอเสียไม่ไหล แล้วเกิดความร้อนขึ้นสูง จนกรองในแคทเชื่อมละลายติดกัน " จากช่างที่มีประสบการณ์ ในการตรวจความผิดปกติเบื้องต้น จากอาการ รถจะวิ่งไม่ออกเหมือนก่อน โดยสาเหตุจากแคทอุดตัน คือ การทดลองเหยียบคันเร่งแล้วเหมือนลมไอเสียย้อนขึ้นไอดี ซึ่งปากไอดี/ลิ้นปีกผีเสื้อ ระหว่างกดคันเร่งไอดีควรเป็นลมดูด (vacuum) แต่เมื่อเหยียบคันเร่งไอดีกลับกลายเป็นแรงดันอากาศออกมาแทน ซึ่งอันนี้อาจเกิดจากการอั้นอากาศของระบบไอเสีย/แคท และระบายไอเสียออกไม่ทันนั่นเอง อย่างไรก็ตามควรปรึกษาและตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญถึงสาเหตุที่แท้จริง .......อ่านก่อนสั่งซื้อ......... * สินค้าเป็นสินค้าแท้ 100% เพราะเราคือตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ (authorized distributor of Wurth) และสั่งซื้อสินค้าโดยตรงกับบริษัท wurth thailand ถูกต้อง และเป็นจำนวนมาก ไม่แท้คืนเงินเต็มจำนวน ** ได้สินค้าใหม่ สด แน่นอน จาก wurth Thailand โดยตรง เพราะร้านเป็นตัวแทนขายที่ดีที่สุด และมากที่สุด และมีการกระจายสินค้า wurth ทุกวัน **** รับประกัน ===รบกวนลูกค้าบันทึกวิดีโอ ก่อนการเปิดกล่องทุกครั้ง เพื่อใช้เป็นหลักฐานในการคืนสินค้า