Billion ถังดักไอน้ำมันเครื่อง ทรงกลม มีก้านบอกระดับน้ำมัน พร้อมกรองและสายน้ำมันถักเคฟล่า (สีม่วง)

Billion ถังดักไอน้ำมันเครื่อง ทรงกลม มีก้านบอกระดับน้ำมัน พร้อมกรองและสายน้ำมันถักเคฟล่า (สีม่วง) คุณสมบัติถังดักไอ -เพิ่มการไหลเวียนและไอร้อนสะสมจากเครื่องยนต์ได้ดียิ่งขึ้นด้วยรูหายใจและตัวกรองอากาศด้านบน -มีรูแยกเข้า/ออก ทำให้ลดการเกาะตัวของไอน้ำมันและเขม่าในห้องเครื่อง ได้มีประสิทธิภาพมากกว่าเดิม -เครื่องยนต์เผาผลาญสมบูรณ์ ประหยัดน้ำมัน -เพิ่มอัตราเร่งและลดควันดำ -ติดตั้งง่าย -รุ่นใหม่ล่าสุด ระบบเกลียวหมุน ถอดล้างง่าย ไม่ต้องถอดทั้งถัง -มีก้านบอกระดับน้ำมัน ดูน้ำมันในถังได้สะดวกมากขึ้น ไม่จำเป็นต้องเปิดฝาออก พิเศษ!!! มาพร้อมสายน้ำมันถักเคฟล่า คุณสมบัติสายน้ำมันถักเคฟล่า - เหมาะกับใช้ในระบบน้ำมันเชื้อเพลิง แก๊สโซฮอล์ E85 E20 E10 เบนซิน ดีเซล - ทนความร้อนได้สูงถึง 150 องศา - มีคุณสมบัติพิเศษเป็นยาง cpe คุณภาพสูงทนต่อการกัดกร่อน - เสริมชั้นเส้นใยสแตนเลสแท้เนื้อ อายุการใช้งานยาวนาน - หุ้มถักด้วยเคฟล่า หรือคาร์บอนไฟเบอร์ ทนการรั่วซึม - สายถักสีดำทออัดแน่นสลับไขว้คาดน้ำเงิน - สีเนื้องานละเอียดผิวสะท้อนมันวาว สะดุดตา - ตกแต่งห้องเครื่องให้ดูดุดัน โหดขึ้น - ใช้ได้กับ ระบบน้ำ และน้ำมัน - ใช้ได้กับระบบแวคคั่มต่างๆ ได้ ***กรุณาตรวจสอบขนาดท่อให้เหมาะสมก่อนการสั่งซื้อ*** สายน้ำมันถักเคฟล่า(คาร์บอนไฟเบอร์) มี 2 ขนาดให้เลือก (ID ขนาดรูใน/OD ขนาดนอก) AN8(รูใน11.1 มิล/นอก16.25มิล) 0.44"/0.64" สำหรับใส่กับท่อขนาด 10.5-12มิล AN10(รูใน14.2 มิล/นอก20.32มิล) 0.56"/0.80" สำหรับใส่กับท่อขนาด 13-15มิล รายละเอียดสินค้า -ขนาดถังดักไอ 6.9 x 11.5 cm -หัวท่อมี 2 ขนาด 10 มิล และ 15 มิล พร้อม Bel รัด และขายึดสำหรับติดตั้ง -ฝาปิดทุกจุดมีซีลประเก็นกันรั่วซึม -สายน้ำมันถักเคฟล่า ยาว 90 cm ทำไมต้องใช้ถังดักไอน้ำมันเครื่อง -เมื่อเครื่องยนต์มีความร้อนสูง น้ำมันเครื่องจะร้อนจัด ทำให้บางส่วนระเหยเป็นไอไหลไปตามท่อเข้าสู่ท่อไอดี ถังดักไอน้ำมันเครื่องจะลดปริมาณไอน้ำมันเครื่องที่ผ่านเข้าสู่ท่อไอดี -เมื่อไอน้ำมันเครื่องรวมตัวเป็นหยดน้ำ ผสมกับน้ำมันเครื่อง จะทำให้คุณสมบัติการหล่อลื่นลดลง โดยทำให้การหล่อลื่นจุดนั้นขาดหายไป เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ ชาร์ฟ ละลายได้ -เมื่อน้ำมันที่ฝาครอบวาล์วเยอะ ตรงลิ้นปีกก็จะมีไอน้ำมันเยอะ ฝุ่นเล็กๆก็ลอดผ่านกรองไปได้แล้วเกิดการเกาะตัวกับน้ำมัน เกิดการสะสมจนแเข็งเป็นก้อนใหญ่ ทำให้ท่อร่วมไอดีรูเล็กลงเพราะมีการจับที่ผนังจำนวนมาก -รถที่ใช้รอบเครื่องยนต์สูงๆ ความร้อนที่สะสมในเครื่องย่อมสูงกว่ารถที่ใช้รอบเครื่องยนต์ปกติ เมื่อมีความร้อนสะสมในเครื่อง ก็จะทำให้เกิดแรงดันภายในห้องเครื่อง ทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลง แรงดันน้ำมันที่มีมาก ระบายออกทางท่อที่ทำไว้ไม่ทัน ก็จะหาทางออกทางอื่นแทน ทำให้น้ำมันเครื่องหายไปหรือว่าลดลง แต่ถ้าเราลดแรงดันภายในห้องเครื่องได้ เท่ากับว่าเราลดการสูญเสียน้ำมันเครื่อง หรือมีสูญเสียแต่สูญเสียในอัตราที่น้อยมาก ทั้งยังทำให้รอบเครื่องยนต์เบาลงกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด รถของเรามีกำลังมากกว่าเดิม เพราะไม่มีแรงต้านในเครื่องยนต์ อัตราเร่งดีกว่าเดิม ยืดอายุของกรองอากาศไม่ให้อุดตัน