คาร์บูมิร่า Mira Mint ED10 L80 EF โปรดอ่านรายละเอียด สอบถามก่อนสั่งซื้อ

*** แนะนำ! สั่งซื้อสินค้าเข้ามาเมื่อพร้อมเท่านั้น อ่านรายละเอียดสินค้าให้ชัดเจน สงสัย / พบปัญหาให้สอบถาม เพื่อหลีกเลี่ยง ประวัติ ข้อจำกัดตามนโยบายฯ ใหม่แพลตฟอร์ม โปรดสอบถาม *** *** ทางร้านเป็นแค่ตัวแทนจำหน่ายเท่านั้น ได้รวบรวมวิธีการติดตั้งมาจากช่างที่มีประสบการณ์หลายที่ และประสบการณ์ตรง รวมถึงทริคต่างๆ จากลูกค้าที่ได้แนะนำ บอกต่อมาบางส่วน เพื่อเป็นประโยชน์กับลูกค้าท่านอื่นๆ ต่อไป ดังนั้น แนะนำ! หาช่างเฉพาะทางที่มีความชำนาญเรื่องคาร์บู ไว้ใจได้เป็นผู้ติดตั้งให้เท่านั้น *** เป็นคาร์บูตัวใหม่มาแทนที่ตัวเดิม ED10 847cc รองรับ 600-900cc ตัวเสื้อทำจากอลูมิเนียมน้ำหนักเบา ทนทาน ติดตั้งเข้ากับท่อร่วมไอดี(เขาเดิม) ได้ หน้าแปลนตรง(ไม่ต้องแปลง หรือเปลี่ยนยกเขา) ปรับจูนเซ็ทน้ำมันง่าย ใช้ระบบแวคคั่มน้อยกว่าเดิม+ใช้ชุดกรองอากาศเดิมทั้งหมด ช่วยให้รอบเดินเบานิ่ง เนียน อัตราเร่งแซง-ออกตัวเห็นได้อย่างชัดเจน ประหยัดน้ำมันมากขึ้น อายุการใช้งานยาวนาน งานซีล ปะเก็น ลูกยาง ผ้าปั๊ม เกรดจะดีกว่าตัวอื่นๆ นอกจากนี้ตัวคาร์บูยังมีคุณสมบัติพิเศษสามารถนำไปเซ็ทใช้ลงในสนามแข่งจริงได้ สินค้าน้ำเข้า Malaysia by Perodua Kancil Japan มาตรฐาน OEM ชุดละ 3,800.- ใหม่! งานไต้หวันของใหม่ 3,500.- และงานจีน 3,200.-(ขายขาดไม่ประกัน/เปลี่ยน/คืน ปกติใช้งานเกิน 3 เดือน ขึ้นไป) หมายเหตุ : - งานติดตั้งฐานคาร์บูประกบเข้ากับคอท่อไอดีทุกหน้าแปลน + ภาพประกอบจะส่งให้ลูกค้าทางแชทเท่านั้น เนื่องจากค่อนข้างละเอียด - ข้อระวัง! จุดสังเกตกรองเบนซิน และถังน้ำมันขึ้นสนิม : ทั้งขณะสตาร์ท / ดับเครื่อง น้ำมันจะต้องเต็มกรอง หากไม่ถึงครึ่ง หรือต่ำกว่า สาเหตุมาจากถังน้ำมันขึ้นสนิม เศษสนิมไปขวางท่อดูดน้ำมันก้นถังทำให้ บางรอบเดินเบาไม่นิ่ง ต้องเร่งเลี้ยงรอบช่วย สั่นจะดับ ล้างแล้วไม่หาย เศษผงสนิมในถังเก่าหลุดร่อนลงมาอีก แนะนำให้เปลี่ยนถังน้ำมันใหม่เท่านั้น - ตัวคาร์บูจะไม่มีตัวชดเชยรอบแอร์(สามารถแปลงจานบินรอบแอร์เครื่อง EF ใส่เพิ่มเติมได้) การปรับตั้งจูนคาร์บูที่เหมาะสมสามารถใช้กับแอร์ และไฟกลางคืนได้ โดยรอบจะลงมานิดนึง - ตัวคาร์บูสามารถใช้กับเกียร์ออโต้ได้ ที่มีพื้นฐานระบบแบบเดียวกัน ซึ่งตัวคาร์บู กับเกียร์ออโต้จะแยกกันคนละส่วน(เกียร์ออโต้จะดึงรอบหน่อยแต่ใช้งานได้ปกติ แนะนำ! เพิ่มจานบินวอร์มเครื่องตามที่กล่าวไป) - หลังติดตั้งรถที่ใช้งานประจำ หรือจอดนาน แนะนำให้เติมเบนซิน 91 95 จะช่วยรักษายืดอายุซีล ลูกยาง ผ้าปั๊ม - ควรตรวจเช็คระบบแวคคั่ม หัวเทียน สายทัวเทียน จานจ่าย คอยล์ กรองเบนซิน ปั๊ม AC กรองอากาศ ฯ ซึ่งมีส่วนให้รอบเดินเบาไม่นิ่ง สะดุด นอกเหนือจากคาร์บู และควรให้ช่างเฉพาะทางที่ชำนาญเรื่องคาร์บูเป็นผู้ติดตั้ง ให้เนื่องจากช่างจะทราบวิธีสุญญากาศดึงน้ำมันเข้าห้องลูกลอย และไล่ตรวจเช็คระบบน้ำมัน อากาศ ไฟ และเทสชิ้นส่วน อุปกรณ์แวดล้อมที่เกี่ยวข้องได้ - ถังน้ำมันเทียบ รถบางรุ่นรูน็อตใส่ได้ 4 ตัวพอดี บางรุ่นรูน็อตใส่ได้แค่ 3 ตัว สามารถติดตั้งใช้งานได้ปกติ ไม่มีผลกับการใช้งาน หรือจะเจาะขยายตัวที่ 4 ได้เหมือนกัน ส่วนลูกลอยจะต้องดัดใส่ให้ตรง + ขันน็อตแผ่นฝาปิดให้ตรง ไม่งั้นเกจวัดน้ำมันจะไม่ขึ้น - แนะนำให้ใช้ปั๊ม AC ตามเดิม เนื่องจากความแรงของปั๊มติ๊กอาจทำให้ผ้าปั๊มขาดได้ และทำให้เครื่องเร่งอยู่ตลอดเวลา เดินเบาไม่ได้ - กรณีการเคลมสินค้า หลังจากทางร้านได้รับสินค้าเรียบร้อยแล้ว จะให้ช่างทดสอบติดตั้งจริงในรถที่สมบูรณ์ + ถ่ายคลิปทดสอบ เพื่อเช็ครอบเดินเบา ฯ หากพบว่ามีอาการตามที่ลูกค้าแจ้งมาทางร้านจะเปลี่ยนตัวใหม่ พร้อมจัดส่งให้ไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ แต่ถ้าหากพบว่าปกติตรงนี้จะมีค่าใช้จ่ายในการตรวจเช็ค 400 + จัดส่งลูกเก่ากลับ 100 รวมเป็น 500.- ทางลูกค้าจะต้องเป็นผู้รับผิดชอบในส่วนนี้ไป - กรณีคาร์บูที่มีการถอดน็อตออก แก้ไขดัดแปลงเอง ส่งผลกับสภาพคาร์บูเดิม จะไม่รับประกันทุกกรณี #DaihatsuMira #MiraMint #ED10 #L80 #P4 #EF #Carburetor #คาร์บูมิร่า #คาร์บูซิ่ง #เปอโรดัวแคนซิล #PeroduaKelisa #Kancil