น้ำยากันรั่ว TUFO CARBON Sealant Extreme TMEL 50 ml พร้อมที่ขันวาว์ล (ใช้เติมหลังรั่ว) ประสิทธิภาพสูง น้ำยาอุดรอยรั่วยาง

น้ำยากันรั่ว TUFO CARBON Sealant Extreme TMEL 50 ml (ใช้เติมหลังรั่ว) ประสิทธิภาพสูง รายละเอียดสินค้า -ความแตกต่างของน้ำยา Sealant ของ TUFO แต่ละแบบและข้อควรระวังในการประยุกต์ใช้น้ำยาเติมยาง -น้ำยา Sealant ของ TUFO นั้นมีทั้งหมด 2 แบบ แต่ละแบบก็จะใช้แตกต่างกันออกไปตามที่เราได้เคยนำเสนอกันไปในคอนเทนต์ก่อนหน้านี้ วันนี้เราจะมาพูดถึงน้ำยาสองตัวนี้กันว่ามันใช้งานได้แตกต่างกันอย่างไร แล้วเราสามารถนำมาประยุกต์ใช้กับยางประเภทอื่นนอกจากยางฮาร์ฟได้อีกหรือไม่ -น้ำยา SEALANT PACKAGING ใหม่ของ TUFO นั้นถูกแบ่งออกได้ 2 สี คือ กล่องสีดำแถบสีเหลือง คือ TUFO tyre sealant For prevention of flats เป็นน้ำยา sealant สำหรับใช้เติมยางก่อนที่เราจะออกปั่นเพื่อป้องกันการรั่ว อีกแบบคือกล่องสีดำแถบกล่องสีเทาเข้มคือ TUFO tyre sealant Carbon เป็นน้ำยาเติมยางเช่นกันแต่จะใช้เติมเมื่อเกิดการรั่วแล้วค่อยเติมจะแห้งเร็วกว่าตัวสีเหลืองครับ -มาดูเรื่องของการใช้งานจริงและเหตุผลที่ควรต้องใช้กันดีกว่า ปกติแล้วนักปั่นมักจะรู้กันดีว่าเวลาเราใช้ยางฮาร์ฟจะต้องเติมน้ำยา Sealant ด้วย เพราะว่าลักษณะของยางฮาร์ฟนั้นจะเป็นยางท่อเดียวเหมือนกับว่าเอายางในมาทำเป็นยางนอก เมื่อเกิดการรั่วหรือการฉีกขาดของเนื้อยางทำให้ลมนั้นออกจนหมด มันจะไม่สามารถทำการปะได้เหมือนกับยางงัด และมันมีความยุ่งยากในการเปลี่ยนยางมากกว่ายางประเภทอื่นๆ ซึ่งระหว่างทางหรือระหว่างการแข่งขันมันไม่สะดวกในการเปลี่ยนแน่นอน จึงต้องมีการเติมน้ำยาที่ช่วยในการอุดรอยรั่วได้ก็คือน้ำยา Sealant แต่การใช้งานน้ำยา ก็มักจะมีปัญหาอื่นตามมาอีกด้วยถ้าหากไม่ดูแลรักษา -ส่วนมากในการแข่งขันรายการทัวร์ใหญ่ๆ เรามักจะเห็นว่ามีรถเซอร์วิสของทีมวิ่งตามมาเปลี่ยนล้อแทนการเปลี่ยนยางเวลายางรั่วหรือยางแตก ถามว่าเขาไม่ได้ใช้น้ำยา Sealant เติมเข้าไปหรือเปล่า? ความเป็นจริงแล้วคือใช้ครับ แต่วัตถุประสงค์ในการใช้ของนักแข่งคือเมื่อเกิดการรั่วแล้วให้น้ำยา Sealant เป็นตัวผสานยางเพื่ออุดรอยรั่วให้ลมออกน้อยที่สุดพอที่จะให้ยางนั้นใช้ปั่นไปได้เรื่อยๆ ไม่เสียเวลาและระยะทางเยอะเกินไปจากคู่แข่งหรือกลุ่ม เพื่อรอรถเซอร์วิสของทีมมาทำการเปลี่ยนล้อให้ ซึ่งเชื่อมโยงกับคำถามที่หลายๆ คนสงสัยกันว่าถ้าหากรั่วแล้วน้ำยาเอาอยู่เราควรเปลี่ยนยางเส้นใหม่หรือไม่? แนะนำว่าถ้ารั่วระหว่างทางแล้วน้ำยา Sealant เอาอยู่ก็เติมลมเพิ่มแล้วปั่นให้จบกิจกรรมนั้นๆ ของเรา สุดท้ายแล้วเราจึงค่อยเปลี่ยนยางเส้นใหม่จะดีกว่า เพราะยางที่สภาพสมบูรณ์นั้นย่อมดีกว่าแน่นอน แค่น้ำยา Sealant เป็นตัวช่วยในการแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าได้ดีและลดความยุ่งยากในเรื่องของยางได้มากกว่า -ความเป็นจริงแล้วน้ำยา Sealant ที่เราเห็นกันอยู่นี้ไม่ได้ใช้ได้แค่กับยางฮาร์ฟและยางทูปเลส แต่บางแบรนด์นั้นมันยังสามารถประยุกต์ใช้กับยางงัดได้อีกด้วย วิธีการใช้ก็คือเติมลงไปในยางในแต่ปริมาณในการเติมอาจจะน้อยกว่าที่เติมยางฮาร์ฟหรือยางทูปเลสนิดหน่อย เพราะว่ายางในมีขนาดที่เล็กกว่า ยกตัวอย่างเช่นน้ำยา 1 ขวด 50 มิลลิลิตร ตามปกติแล้วจะสามารถเติมยางฮาร์ฟได้ประมาณ 3 เส้น เวลาเราจะใส่ยางในก็ใส่ประมาณเกือบครึ่งขวดก็เป็นปริมาณที่พอดี แต่ข้อแม้คือยางในที่ใช้จะต้องสามารถถอดเปลี่ยนวาล์วยางได้ด้วยจึงจะสามารถเติมน้ำยา Sealant ได้ แต่ไม่ใช่ว่าเมื่อยางรั่วแล้วน้ำยาเอาอยู่ก็จะไม่ปะหรือไม่เปลี่ยนยางในเลย ความเป็นจริงคือน้ำยา Sealant เป็นตัวช่วยแก้ปัญหาได้ในระดับหนึ่งแต่สำหรับยางในนั้นเมื่อมันรั่วแล้วน้ำยาเอาอยู่ก็จริง แต่แนะนำว่าหลังจบกิจกรรมการปั่นในวันนั้นแล้วให้ปะยางซ้ำไปอีกรอบหรือเปลี่ยนยางในเลยก็จะมีประสิทธิภาพในการปั่นครั้งถัดไปมากกว่า ยางฮาร์ฟก็เช่นกัน -เมื่อรู้ว่าถ้าเติมน้ำยา Sealant ไปในยางในมันเอาอยู่จริงๆ แต่ปั่นจบแล้วก็ต้องปะซ้ำอยู่ดีหรือเปลี่ยนยางในอยู่ดี ทำไมเราไม่ปะยางหรือเปลี่ยนยางในใหม่แต่แรกเลย? มันมีข้อดีข้อเสียที่แตกต่างกัน ว่าด้วยเรื่องของความสะดวกสบาย อย่างน้อยตอนรั่วก็มีน้ำยาที่ช่วยผสานยางให้มันไม่รั่วจนลมหมดเส้นและปั่นต่อไปได้จนจบกิจกรรมโดยที่เราไม่ต้องแวะข้างทางเพื่อมานั่งงัดยางหรือเปลี่ยนยางในเลย บางโอกาสเราอาจจะไปปั่นทางไกลที่อยู่ตามเขตชนบทหรืออากาศร้อนมาก ก็คงไม่มีใครอยากนั่งปะยางหรืองัดเปลี่ยนยางอยู่ข้างทางที่รอบตัวมีแต่ทุ่งนาป่าเขาใช่ไหมครับ การเติมน้ำยา Sealant เอาไว้ก่อนก็เป็นอีกทางเลือกที่ดีมากกว่าจะต้องมานั่งเสียเวลาเปลี่ยนยาง แล้วหลังจากที่ปั่นเสร็จกลับมาที่พักแล้วจึงค่อยเปลี่ยนยางในหรือปะก็เป็นเรื่องที่สบายมากกว่า -ข้อที่ควรระวังในการใช้น้ำยา Sealant คือเมื่อเราใช้ไปนานๆ และใช้บ่อยมากน้ำยาจะเกิดการแห้งตัวได้ตามธรรมชาติ เราจึงต้องมีการถอดวาล์วออกมาล้างอยู่บ่อยๆ ไม่อย่างนั้นจะมีเศษคราบของน้ำยา Sealant ที่แห้งไปอุดตันที่หัววาล์ว ทำให้เราเติมลมยางไม่เข้าหรือวาล์วยางมีปัญหาในอนาคตได้ นักปั่นบางท่านจึงนิยมใช้น้ำยาสูตรแห้งไวที่ใช้เติมตอนรั่วแล้วมากกว่า แต่การใช้น้ำยาทั้ง 2 สูตร ก็มีข้อดีข้อเสียที่แตกต่างกันออกไปขึ้นอยู่กับว่าเราจะเลือกใช้แบบไหนสะดวกกับสถานการณ์นั้นๆ มากกว่าครับ ไฮไลท์ Tubular tires are widely regarded as superior to clinchers except in one key area - punctures. Many of us would be more tempted to use tubular if we were confident that we wouldn't be burdened with carrying a spare tube and tape or risking being miles from home with a flat and staring at an expensive taxi ride or the prospect of an irked partner when they were called to collect us! Tufo Standard Sealant is designed to repair punctures in all TUFO tires. Although designed as a repair solution post-flat, Tufo tire sealant can be used preventatively when applied to the tire prior to inflation. When you get a puncture out on the road the sealant spins to the site and becomes fibrous, sealing the hole. In most cases, t