‼️แท้‼️ DENSO ฝาหม้อน้ำ 1.1 Bar (108kPa) , 0.9 Bar (88 kPa) รถเก๋ง , รถกระบะ ทุกรุ่น

‼️แท้‼️ DENSO ฝาหม้อน้ำ 1.1 Bar (108kPa) , 0.9 Bar (88 kPa) รถเก๋ง , รถกระบะ ทุกรุ่น HONDA TOYOTA MAZDA NISSAN SUZUKI MITSUBISHI VIGO CAMRY YARIS TRITON ALTIS FORTUNER ฝาหม้อน้ำ Denso เดนโซ่แท้ญี่ปุ่น (Made in Japan) เกรด O.E.M. สำหรับรถหลายรุ่น รบกวนลูกค้าเทียบจุกด้านหลัง และขนาดแรงดันบนฝา ก่อนสั่งนะครับ รหัส 4140 รุ่นจุกใหญ่ 0.9 Bar (88 kPa) สำหรับรถ เช่น - Mighty-X - LH112 รถตู้หัวจรวด - AE90, AE100,101 - TOYOTA DYNA - HINO Y082 - DAIHATSU DELTA ปี 2005 - ALMERA - JUKE - NOTE - X-TRAIL รหัส 4150 รุ่นจุกใหญ่ 1.1 Bar (108 kPa) สำหรับรถ เช่น Mighty X , Dmax เก่า รหัส 4160 รุ่นจุกกระดุม 0.9 Bar (88 kPa) สำหรับรถ เช่น Altis Gen1 ปี 01-07 รหัส 4170 รุ่นจุกกระดุม 1.1 Bar (108 kPa) สำหรับรถ เช่น - Camry ACV30/31 - Fortuner, Vigo 2TR 2.7 เบนซิน - Innova - Altis 08 ขึ้นไป - Vios ปี 03 ขึ้นไป - Yaris - Honda - Triton - Space Wagon - Mazda 2 DE Sport,Elegance ก่อน skyactive - Suzuki Swift ปัญหาน้ำในหม้อน้ำหายไป เริ่มจากเล็กน้อยและเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จนทำให้เครื่องยนต์เกิดมีความร้อนสูงขึ้นมาผิดปกติ เมื่อช่างตรวจหาสาเหตุจากเครื่องยนต์หลายๆ จุดแล้วก็ไม่พบ หารอยรั่วซึมเท่าไหร่ก็ไม่เจอ สุดท้ายอาจหลงทางไปจนถึงขั้นคิดว่าฝาสูบโก่งหรือประเก็นฝาสูบแตก โดยลืมคิดถึง “ฝาหม้อน้ำ” สิ่งเล็กๆ แต่สำคัญที่หลายคนอาจมองข้ามไป “ฝาหม้อน้ำ” มีหน้าที่ ควบคุมแรงดันภายในหม้อน้ำให้คงที่ด้วยวาล์วที่ประกอบด้วยสปริงแรงดันและแผ่น ยางทนความร้อนสูง โดยสปริงจะมีอยู่ด้วยกัน 2 ชุด ประกอบตัวใหญ่ที่มองเห็นด้วยตาเปล่าอยู่ภายนอกมีหน้าที่ควบคุมแรงดัน และเมื่อแรงดันภายในหม้อน้ำสูงขึ้นจนชนะแรงสปริงที่ระบุไว้บนฝาหม้อน้ำอาทิ 0.9 หรือ 1.1 บาร์ น้ำก็จะถูกดันออกไปไปยังหม้อพักน้ำ (คงหายสงสัยว่าสาเหตุใดผู้ผลิตรถยนต์ถึงไม่กำหนดให้เติมน้ำในหม้อพักจนเต็ม ก็เพื่อรองรับน้ำที่ถูกดันจากหม้อน้ำ) และเมื่อน้ำในระบบเย็นลง แรงดันในหม้อน้ำลดลง สปริงตัวเล็กที่อยู่ในแกนฝาหม้อน้ำจะทำหน้าที่เป็นวาล์วสุญญากาศ ดูดน้ำจากหม้อพักกลับไปยังหม้อน้ำดังเดิม เพื่อรักษาระดับน้ำในหม้อน้ำให้อยู่ในระดับปกติ จากที่ว่ามาทั้งหมดน่าจะพอเข้าใจได้บ้างว่า ฝาหม้อน้ำมีความสำคัญขนาดไหน ถ้าฝาหม้อน้ำเกิดการชำรุดเสียหาย เช่น แผ่นยางเล็กๆ ด้านล่างฝาหม้อน้ำเกิดหมดสภาพการใช้งาน แข็งตัว เปราะ หรือฉีกขาด หรือไม่ก็เป็นเหตุมาจากหม้อน้ำที่สกปรกเป็นสนิม จนทำให้วาล์วและสปริงเกิดเป็นสนิมจนเสื่อมคุณภาพ ก็จะทำให้การควบคุมแรงดันผิดปกติไปส่งผลให้เกิดอาการน้ำในระบบหล่อเย็นหายไป ซึ่งสาเหตุเหล่านี้อาจส่งผลให้เครื่องยนต์เกิดเสียหายได้ควรรีบแก้ไขทันที ข้อควรระวัง - ไม่ควรเปิดฝาหม้อน้ำ ในขณะเครื่องยนต์ยังร้อนอยู่ เพราะอาจทำให้น้ำในหม้อน้ำที่มีแรงดันสูงอยู่พุ่งออกมาทำให้ได้รับบาดเจ็บได้ - อย่าลืมปิดฝาหม้อน้ำ ในขณะขับรถยนต์ เพราะอาจจะทำให้ความร้อนในระบบหล่อเย็นสูงขึ้นจนเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ได้ - สังเกตฝาหม้อน้ำเก่า ที่บริเวณยางว่ายางเสียคุณภาพ แข็งหรือมีกว่าแตกหลุด ก็ควรเปลี่ยนฝาหม้อน้ำใหม่ การดูแลฝาหม้อน้ำ – ควรเติมน้ำยาหล่อเย็นที่ได้คุณภาพและเปลี่ยนถ่ายปีละครั้งเพื่อป้องกันการ เกิดตระกรันอันจะนำมาสู่ความเสียหายของยางทนความร้อนและสปริงแรงดัน – ควรเปลี่ยนฝาปิดหม้อน้ำทุกๆ 8 หมื่นกิโลเมตร เพราะยางทนความร้อนและสปริงแรงดันเริ่มเสื่อมสภาพ – ตรวจสอบชุดสปริงวาล์ว สุญญากาศ ด้วยการเปิดฝาหม้อน้ำออกมาในขณะเครื่องเย็นแล้วลองใช้มือดึงแกนกลางด้านล่าง ซึ่งประกบติดกับแผ่นยางทนความร้อนถ้าแข็งหรือดึงไม่ออกแสดงว่าสปริงวาล์ว สุญญากาศ กลับบ้านเก่าแล้วต้องเปลี่ยนสถานเดียวครับ การเลือกซื้อฝาหม้อน้ำ – เลือกซื้อฝาหม้อน้ำที่ได้คุณภาพมาตรฐาน โดยจะเบิกจากศูนย์บริการก็ได้ (ราคาไม่แพงอย่างที่คิด) – อย่าเสี่ยงกับการใช้ฝาหม้อน้ำเทียมเพราะอาจจะได้ไม่คุ้มเสีย – ควรเลือกซื้อฝาหม้อน้ำ ที่มีค่าแรงดันเท่ากับฝาหม้อน้ำเดิมที่โดยบนฝาหม้อน้ำจะมีตังเลขระบุไว้ อาทิ 0.9 บาร์ 1.1 บาร์