บู๊ชตะเกียบหลัง เจียแกนบู๊ชพลาสติก TZM / RXZ / VR150 / TZR / DASH / LS125 / NSR

สำหรับชุด บู๊ชตะเกียบหลัง (สวิงอาร์ม) แบบ เจียแกนบู๊ชพลาสติก ที่เน้นความลื่นและทนทานสำหรับรถ 2 จังหวะรุ่นยอดนิยม (TZM, RXZ, VR150, TZR, DASH, LS, NSR) เป็นทางเลือกที่ได้รับความนิยมสูงแทนการใช้บู๊ชยางแบบเดิมครับ รายละเอียดชุดบู๊ชแบบเจียแกน + บู๊ชพลาสติก ชุดนี้มักจะออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาอาการ "ท้ายร่อน" หรือ "สวิงอาร์มฝืด" โดยมีจุดเด่นดังนี้ครับ: แกนเหล็กเจีย (Hardened Shaft): ตัวแกนกลางทำจากเหล็กชุบแข็งที่ผ่านการ "เจียระไนผิว" ให้เรียบเนียนระดับกระจก เพื่อลดแรงเสียดทานเมื่อสัมผัสกับตัวบู๊ช บู๊ชพลาสติกวิศวกรรม (Nylon/Superlene): ใช้พลาสติกประเภทไนล่อนหรือซุปเปอร์ลีนที่มีคุณสมบัติหล่อลื่นในตัว ทนต่อแรงกดทับได้ดีกว่ายาง และไม่เป็นสนิมเหมือนเหล็กกับเหล็ก ความแม่นยำ (Tight Fit): ระยะห่าง (Tolerance) ระหว่างแกนเจียกับบู๊ชพลาสติกจะมีความฟิตที่พอดีมาก ทำให้สวิงอาร์มไม่คลอน แต่ยังคงให้ตัวได้อิสระ ตารางรุ่นที่รองรับ (แยกตามขนาด) กลุ่มรุ่นรถรายละเอียดการติดตั้งYamaha TZR / TZM / VR150 / RXZมักใช้ขนาดแกนและบู๊ชเท่ากันในตระกูลสปอร์ต 150cc ของ YamahaHonda DASH / LS125สวิงอาร์มมีขนาดกระทัดรัด เน้นความคล่องตัว ชุดบู๊ชจะช่วยให้เข้าโค้งนิ่งขึ้นHonda NSR (150RR / SP)สำหรับ NSR ชุดบู๊ชพลาสติกจะช่วยรับแรงกระชากจากเครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงได้ดีข้อดีของการใช้ "บู๊ชพลาสติก" แทน "บู๊ชยาง/ลูกปืน" ความนิ่ง: พลาสติกวิศวกรรมมีความแข็งแรงสูงกว่ายาง ทำให้สวิงอาร์มไม่บิดตัวขณะเข้าโค้งด้วยความเร็ว อายุการใช้งาน: ทนทานต่อจารบีและน้ำมัน ไม่เปื่อยยุ่ยง่ายเหมือนยาง การดูแลรักษา: หากแกนเหล็กผ่านการเจียผิวมาอย่างดี จะช่วยลดการสึกหรอของบู๊ชพลาสติกได้นานหลายปี คำแนะนำในการติดตั้ง การอัดบู๊ช: ควรใช้เครื่องกดไฮดรอลิกในการอัดบู๊ชพลาสติกเข้ากับสวิงอาร์ม เพื่อป้องกันบู๊ชเสียรูปหรือแตกหัก สารหล่อลื่น: แม้พลาสติกจะมีแรงเสียดทานต่ำ แต่ควรทา จารบีขาว (Lithium Grease) หรือจารบีคุณภาพสูงบางๆ ที่แกนเจียก่อนสวม เพื่อความลื่นไหลสูงสุด ทำความสะอาด: ก่อนใส่ควรขัดล้างทำความสะอาดรูสวิงอาร์มให้เกลี้ยง เพื่อให้บู๊ชพลาสติกแนบสนิทที่สุด